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全球通用飞机在二战后至冷战期间都有哪些

发布时间:2019-08-07 12:15 来源:未知 编辑:admin

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  格鲁曼美国AA-5是美航公司(AmericanAViation)两座级AA-1飞机的四座级发展机型,与AA-1有大约60%的共同之处。AA-5飞机于1970年8月21日首飞,1971年12月开始交付使用。该机型交付了超过3225架。

  Aero Boero公司自20世纪50年代末期开始设计常规斜撑杆上单翼系列飞机。1959年3月12日,AB.95飞机首飞,1961年开始服役,后期机型增大了功率并采用了专家应用程序。AB.95/115/180的交付数量超过600架。

  比奇76“公爵夫人”是20世纪70年代中期研制的飞机,其特点是采用了T型尾翼,机舱两侧各有一个舱门,具有电动配平及襟翼控制。1974年9月,名为PD289的原型机试飞,但性能可靠的飞机直到1977年5月24日才飞上蓝天,交付使用则始于1978年5月。比奇76“公爵夫人”共计交付了437架。

  全金属高性能”富源”飞机的原型机于1945年12月22日首飞,1947年投产。该机型的特点是采用与众不同的V型尾翼和收放起落架,动力装置为165马力大陆活塞发动机。V35飞机总交付量达10404架。

  比奇A36由V35B“富源”发展而来,但机身作了加长,具有全6座空间,采用后掠式垂直尾翼,右舷安装大型双舱门,增大了行李舱空间。A36于1968年1月4日首飞,目前仍在生产。总交付量为4350架。

  比奇23/24的研制目的是为对Debonair/“富源”飞机阵容作低成本低性能机型的补充。全金属的Musketeer机型于1961年10月23日首飞,与众不同之处在于其功率更小的发动机和复杂的前三点式起落架。经过连续的产品升级,许多与最初的机型大不相同的改型诞生了。1971年弃用Musketeer名称,原有产品改名为sundowner和sierra。比奇23/24机型的总交付量为4455架。

  贝兰卡17“北欧海盗(Viking)”从贝兰 卡260系列飞机发展而来,在1967年取代了其前身。“北欧海盗”装载了改进的发动机,机身结构作了小幅改变。“北欧海盗”被证明是一种性能强大的和成功的机型,但1980年4月停产。能“白羊座”机型,“北欧海盗”共计交付了1383架。

  比奇95-55“男爵”实质上是B95 TravelAi机型的再造并换装了发动机,具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞,1961年开始交付使用。经过几次型号改进,诞生了58“男爵”,该机型目前仍在产。总的交付量如下:55型3728架,56型94架,58型2790架。

  塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的,后来成为最成功的通用航空飞机。塞斯纳172是上单翼飞机,1955年6月12日首飞,连续生产30年。各机型制造量如下:172型41091架,175型2118架。

  177“北美红雀”是塞斯纳172家族的全新替代机型,具有更宽敞的机舱,外观及内饰也作了改良。该机型的首飞日期是1966年7月15日,总交付量为4240架。

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